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29/10/2017
à 10:00
à 10:00
Expertise (non renseigné) Utilisateur (non renseigné)
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Bonjour,
J'ai une sebring de 2009, elle a 85 000 km. A régime stabilisé, régulateur enclenché sur 90km/h le moteur à des ratés. Alors qu'elle monte monte dans les tours normalement.
Avez vous déjà eu ce problème ?
J'ai pensé à un problème a l'admission soit à la sortie. merci
Réponse de
antugnac, le 29/10/2017 à 14:27
Bonjour, J'ai eu le même type de souci et après avoir changé le turbo c'était terminé. J'avais ce problème approximativement au même nombre de km .... hasard????
Envoyer un merci ?Réponse de
thierrt, le 29/10/2017 à 14:32
Bonjour, j'ai eu un problème similaire avecêtre de luisante temporaire. Cela provenait d'une fissure dans une pièce qui amène de l'air (collecteur ? ????) de type bakélite qui se trouve devant le moteur (grande pièce noire. !entre radiateur et moteur)
Envoyer un merci ?Qd elle bougeait il y avait paraît il trop d'air...coût de la pièce environ 50 € et remplacement un quart d'heure
Plus de souci..
Bonne chance
Thierry
Réponse de
Milohu, le 29/10/2017 à 20:23
Bonjour,
Envoyer un merci ?Même probleme résolu par le changement de la durite d’admission d’air au turbo. Sebring 2007 1005 000 km.
Les effets des ratées étaient amplifiees par l’usure des supports de moteur qui ont été changés aussi.
Réponse de
alaind_46, le 30/10/2017 à 11:50
Bonjour
Envoyer un merci ?Même problème. Vérifiez toutes les durites d'admission d'air sortie turbo. Pour mon compte, j'ai déjà changé la grande durite reliée à la vanne EGR et celle entrée échangeur.
Vérifiez aussi la propreté de l'intérieur de la vanne EGR. Si c'est une voiture qui a fait peu de longs parcours, c'est un kilométrage qui peut l'expliquer.
De mon coté, je suis à 190000kms et je touche du bois! :) Pas de grosse panne pour l'instant.
Réponse de
thierrt, le 30/10/2017 à 13:54
oui c'est bien cette durite que j'ai du changer il ya environ 100.00 km..depuis plus de souci ,je suis à 230.000 km
Envoyer un merci ?tY