Forum LAND ROVER Defender

Bonjour
Le filtre à carburant est propre ?

Bonjour,
je ne suis pas mécano mais j'ai eu un problème un peu "similaire" avec une vieille série 3 diesel.
Après un moment qui était assez variable le moteur s’arrêtait, un ou deux coup de démarreur et il repartait parfois pour quelques mètres parfois pour quelques km.
On a tout essayé sans succès.
Finalement et tout à fait par hasard j'ai repéré un petit trou dans le tuyau d'arrivée de mazout avant la pompe ...
Remplacement du tuyaux ( il était vieux bien sûr ) et depuis un vrai charme ...
Peut être une piste à explorer parce que c'est pas le genre de problème détecter par la "valise" ( enfin je ne pense pas...!!!)
Parfois c'est bien aussi de trouver un mécano qui travaille à l'ancienne au feeling et à l'expérience ...
Bonne chance et tiens nous au courant.
Pat

bonjour,
Allez chez un vrais passionné comme garage et non pas des commerçant si vous êtes en région parisienne aller chez Land service à Homerville dans le 95

Ça ressemble beaucoup à une prise d'air. Si le filtre à air est propre c'est peut-être une durite percée ? Ce pourrait bien être la raison d'un moteur qui s'étouffe. Comme conseillé dans une autre réponse cherchez près de chez vous un artisan mécano passionné par les Land Rover. Il y en a quasiment partout. Bon courage.

Bonjour. Sur un TD5 il peut y avoir différentes sources d'un tel Pb. Je n'ai encire jamais eu ce pb avec le mien, mais dans un cas pareil, avant de le faire passer chez quelqu'un à la valise, je commencerais par changer le filtre à air, le filtre à gazoil, je m'assurerais que la pompe à gazoil dans le réservoir fonctioinne correctement et qu'il n'y a pas la moindre fuite entre le réservoir et la culasse, et je vérifierais qu'il n'y a pas la moindre fuite dans le circuit d'air d'admission. Ensuite je vérifierais sous le siège passager toute la connectique du boîtier électronique qui pilote le moteur: il ne doit pas y avoir la moindre trace d'huile ou même de gras; toute cette connectique doit absolument être parfaitement clean, sinon il faut parfaitement nettoyer et changer le faisceaux d'injection. Si ce pb persiste alors je commencerais à soupçonner le régulateur de pression de gazoil sur la culasse, et il faut alors avoir le matos adéquat pour vérifier la préssion de gazoil en sortie de ce régulateur pendant que le moteur tourne afin d'éviter de changer de façon systématique et peut-être sans raison ce régulateur...,. donc ça commence à se corser.... Donc si toute l'alimentation en air et toute l'alimentation en gazoil sont OK jusque là, il s'agit de l'électronique: soit un des capteurs, soit une usure au niveau de la commande électrique au niveau de la pédale d'accélérateur. Biensur, avant de faire tout ça j'aurais commencé par le commencement: est-ce que le moteur fume, est-ce qu'il y a des bruits anormaux, par exemple au niveau de la distributioin, est-ce que le ralenti est stable? Bon courage pour la recherche de l'une de ces pannes vicieuse qui gâche la vie. Cordialement

Voir peut-être le gicleur de ralenti; TD5 c'est BMW donc tel à un spécialiste OU une personne qui connait bien ce moteur

Bonjour, j'ai un DEF de 2002. Voir si pompe de gavage fonctionne normalement, un bruit de ronronnement audible dés le contact mis. J'ai kilométrage identique, j'ai changé la pompe de gavage vers 90.000Kms ( si le réservoir est plein complet le véhicule roule plus longtemps )