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arigato, le 30/09/2013 à 11:25
salut ! fais la passer à la valise pour faire vérifier les régimes c'est le minimum. la mienne avait subie une batterie de test dite porsche clinic qui recense tout les organes important de la voiture. le probleme est de savoir comment l'a conduit son propriétaire précédent et s'il a fait ou non du circuit. sinon la mecanique est solide et comme toute les voitures il faut verifié qu'il a suivie les obligations du carnet d'entretien.
Envoyer un merci ?Réponse de
nocnard, le 30/09/2013 à 11:28
Bonjour,
Envoyer un merci ?Je ne vais pas faire avancer le schmillblick, mais c'est comme toutes les autos :
Usures intérieures et KM en cohérences, traces de tôles repeintes, soudures sous le chassis, alignement des portières et des capots coffres avec la carrosserie, usure des pneus régulières, bruits, vibrations, traces d'huile...
Puis le carnet d'entretien, historique clair, nombre de proprios, factures.
Enfin, passage au duramétric pour l'historique moteur.
La version S est peut être passée sur circuit ...
Pas de loup spécifique au Cayman à ma connaissance, peut être le roulement IMS sur les premiers modèles, je ne suis pas certain.
Le débimètre lâche parfois vers les 120 000 Km, ...
Réponse de
BGM, le 30/09/2013 à 14:14
bonjour,pour ma part je l'ai acheté chez un concessionnaire Porsche,après plusieurs
Envoyer un merci ?contact
la raison elle est garantie 1 an,et là tu peut avoir tout les renseignements possible
pendant cette année de garantie ,tu pourra à loisir voir les problèmes survenir si ily en a!!!
des point faibles sur mon modèle pour l'instant, je n'en voit pas
des points positifs oui quel plaisir de monter à bord,l'on es comme dans un écrin
voilà à plus et bonne pioche.......
bernard
Réponse de
Lionel_S, le 30/09/2013 à 19:19
Bonjour,
Envoyer un merci ?Le Cayman n'a pas de problème de fiabilité à condition d'avoir eu un entretien régulier. Il faut seulement s'assurer que son ancien propriétaire n'a pas fait trop de circuit avec car il est sujet au déjaugeage faute de carter sec. Il n'est pas toujours facile de le savoir mais si les lettres Porsche des étriers de frein sont noircies ou à moitié effacées il vaut mieux passer à un autre véhicule.
Réponse de
Barthi06, le 01/10/2013 à 08:38
Bonjour,
Envoyer un merci ?J'ai acheté le mien par un mandataire spécialisé Porsche, de plus il était garantie Porsche approved , donc pas de soucis. Cela fait + de 2 ans et je n'ai eu aucun souci si ce n'est que la clim a une fuite ...donc a vérifier même en hiver car on a tendance à passer à coté.
Pour le reste tout est déjà dit ,la valise fait ressortir la manière dont la voiture a été conduite par le précédent propriétaire.Le carnet est très important aussi.
Réponse de
PaulM2251, le 30/05/2016 à 14:24
2006
Envoyer un merci ?c'est possible de faire une endoscopie des cylindres et vérif du jeu du vilbrequin lors du changement d'embrayage
si OK ça permet de regarantir la mécanique, si pas ok : changement coussinets paliers ? avant casse moteur
je suis de Mantes je vais exclusivement chez Porsche Rouen Caen IMSA
en cas de sortie circuit ( après avoir fait des stages pilotages type circuit de l,ouest parisien à Dreux, et averti l'assureur)
plaquette pagid gris ou noir ou jaune (au moins à l'avant) liquide AP 600
se concentrer sur les freinages sans talon pointe et autres accrobaties qui niquent les palier de vilbrequin et autres coussinets, tomber la bonne vitesse et gaz
avec le club Porsche de FRance Motorsport