Notice SYM VS 125

« érifier papillon de carbu trop ouvert pas d essence au carbu pas ou faible étincelle pas ou trop peux de compression des étincelles mais pas de démarrage bougie sèche vidangez le carburateur et re- gardez si il y a de l essence il y a de l essence dans le carburateur sortez la bougie et rapprochezle fil haute tension du cadrepour voir si étincelles il y a des étincelles testez la compression il y a de la compression tentez de démarrez normalement pas d’étincelles enlevez et vérifiez bougieet antiparasite la bougie est humide fin DÉMARRAGE DIFFICILE OU IMPOSSIBLE les pannes les plus courantes sont signalées par une case colorée (a droite) des tableaux Chapitre 1 Partie 9 s w akkanobi(c ) 0 7 www.sc o o te rchinois.frFAIBLE VITESSE OU FAIBLE PUISSANCE VÉRIFIEZ, AJUSTEZPROBLÈMERAISON DU PROBLÈME mettez de l essence et regardez régime moteur OK vérifiez le moment d’allumage austroboscope le moment d’allumage est OK défaut au niveau des soupapes jeu au soupapes OK vérifiez les compressions compression OK carburateur bouché pas de bouchonbouchon vérifiez la bougie ni sale ni décolorée vérifiez qualité et quantité d huile niveau OK vérifiez lubrification de la culasse normale vérifiez la température du moteur température OK régime moteur rapide et continu pas de cognement trop chaud cognements anormale trop sale / décolorée trop peux de compression jeu au soupapesincorrecte moment d allumageincorrecte régime moteur bas filtre a air sale starter reste engagé mise a l air réservoir bouchée échappement bouché diaphragme de boisseau abîmé mauvais niveau de cuve carbu carburant ancien cdi hs bobine haute tension hs réglage de soupape a faire rectifiez le siège et la portée dessoupapes siège de soupape abîmé cylindre piston ou segments hs fuite joint cylindre ou culasse distribution déréglée nettoyez nettoyez mettez une bougie de bonnetempérature trop d huile pas assez d’huile huile trop vieille passage lubrification bouché vérifiez la pompe a huile piston cylindre ou segments hs mélange carburant trop pauvre trop de calamine trop d’avance a l’allumage trop de calamine dans la culasse mauvais carburant trop de calamine sur le piston embrayage patine trop d avance a l’allumage mélange trop pauvre de carburant Chapitre 1 Partie 9 s w akkanobi(c ) 0 7 www.sc o o te rchinois.frFAIBLE VITESSE OU FAIBLE PUISSANCE VÉRIFIEZ, AJUSTEZPROBLÈMERAISON DU PROBLÈME vérifiez le moment d’allumage normalmauvais réglez le carburateur (richesse) mauvaisbon prise d’air au joint du carburateur prise d airpas de fuite d air la bougie fait elle des étincelles ? ouinon vérifiez la prise d air complémen-taire acv du carburateur bonmauvais cdi hs capteur d allumage hs mélange trop pauvre resserrez la vis de richesse mélange trop riche desserrez la vis de richesse isolation thermique du carbu hs carburateur desserrer pipe refroidissement carbu hs tuyau de dépression hs bougie sale ou hs cdi hs batterie déchargée bobine haute tension hs contacteur a clef hs court circuit ou fil coupé valve acv hs tuyau dépression hs mise a l’air bouchée Chapitre 1 Partie 9 s w akkanobi(c ) 0 7 www.sc o o te rchinois.frPROBLÈME A HAUT RÉGIME VÉRIFIEZ, AJUSTEZPROBLÈMERAISON DU PROBLÈME vérifiez le moment d allumage normalmauvais vérifiez le jeu au soupapes normalmauvais essence dans la cuve du carburateur ? ouinon carburateur bouché ? non... »