Chers amis du groupe d'entre aide,
Me voici donc en possession d'une VX 220 2.2L, version Britannique du sujet de ce groupe, depuis près de deux ans maintenant. Amateur de voitures de sport depuis de longues années, j'ai eu la chance de me glisser derrière le volant de bon nombre de coupés Italiens, Allemands, Japonnais et bien sûr Britanniques. A ce jour les Lotus reste de loins ma préférence. Car ne vous y trompez pas, le speeder ,n'est pas une Opel, c'est une Lotus re-badgé, Fabriqué dans l'usine Lotus à Hetel, dessinée et mise au point par Lotus. La maison mère à beau vouloir se désolidariser de sa "Bâtarde", les pièces chassis, train roulant, refroidissement, le pare brise, le volant les sieges Bref une grosse partie des pièces détachée proviennent de chez Lotus. il suffit de de quelques kilomètres pour s'en rendre compte et une Lotus n'est pas une voiture (je sais, ça peu surprendre) non une Lotus est un prototype lâché sur les routes ouvertes à la circulation. Une Lotus est une Lotus point barre! je sais c'est une lapalissade, mais ce glisser au quotidien, pour aller au travail, faire ses courses ou se rendre chez le coiffeur, n'a rien de commun avec conduire la plus sportive des Audi. (Si si essayez et comparez vous verrez) On monte dans une Audi comme dans n'importe quelle voiture, mais on se glisse derrière le volant d'un Speedster ou d'une Elise. Il n'y a, ni boite à gant, ni clim, ni vitre électrique. Les rétroviseur de la Clio à coté de vous au feu rouge sont plus haut que vos yeux, donnant l'impression que toutes les citadines autour de vous se sont muées en SUV. La radio est inaudible passé les 2500 tr/min et à 130 sur l'autoroute, c'est déjà les 24 Heures du Man. Mais si vous faites 1,95 m que vous avec des enfants et ou une tendance au lumbago vous pouvez oublier, ce mode de déplacement n'est pas pour vous, finalement une Audi c'est pas si mal.
Le week end votre monture vous fera de l’œil pour que vous l'ameniez sur un circuit pour qu'elle puisse se dégourdir les roues. Pas d'inquiétude à avoir elle est faite pour ça et à l'inverse d'une voiture (rappelez vous ; Une Lotus n'est pas une voiture) elle s’abîme moins sur une piste, à condition de ne pas en sortir involontairement, que sur la route où elle craint les nid de poule (les salles bêtes!) et les dos d'ânes (je les aime pas non plus). Bref il y à peu j'ai emmener Véronique (si j'ai donné un prénom féminin à ma VX220, sur le circuit du Luc ou elle n'a pas démérité parmi ses cousines Elise et Exiges et c'est pas les deux Porsches et la Ferrari 456 challenge qui diront le contraire.
Mais nous ne vivons malheureusement pas dans un monde parfait et par conséquence toue médaille, aussi brillante soit elle a son revers. Celui des Lotus c'est d'être née en terre Anglaise là pullulent les bons ateliers de mécanique pour qui une Elise est l'équivalent d'une bonne GTI et qui savent travailler dessus sans le moindre souci. Bon il faut bien le dire de ce coté de la manche, notre jouet impressionne autant nos mécanos que Margaret Thacher impressionnait les députés Britanniques.
Depuis deux ans je n'ai toujours pas trouvé un mécanicien qui ne regarde pas Véronique comme un sphinx qui viens de vous lâcher sa pire énigme.
Alors si vous habitez ma région (06/83) que vous possédez ou avez possédé une, Speedster, VX220, Elise ou Exige et que vous avez trouvé une gentil mécanicien qui veux bien en prendre soin, je vous en prie, dites moi ou je peux le trouver.
A tous les amis fondus de ce model, je souhaite une bonne et roulante année 2017.
Ruff
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Me voici donc en possession d'une VX 220 2.2L, version Britannique du sujet de ce groupe, depuis près de deux ans maintenant. Amateur de voitures de sport depuis de longues années, j'ai eu la chance de me glisser derrière le volant de bon nombre de coupés Italiens, Allemands, Japonnais et bien sûr Britanniques. A ce jour les Lotus reste de loins ma préférence. Car ne vous y trompez pas, le speeder ,n'est pas une Opel, c'est une Lotus re-badgé, Fabriqué dans l'usine Lotus à Hetel, dessinée et mise au point par Lotus. La maison mère à beau vouloir se désolidariser de sa "Bâtarde", les pièces chassis, train roulant, refroidissement, le pare brise, le volant les sieges Bref une grosse partie des pièces détachée proviennent de chez Lotus. il suffit de de quelques kilomètres pour s'en rendre compte et une Lotus n'est pas une voiture (je sais, ça peu surprendre) non une Lotus est un prototype lâché sur les routes ouvertes à la circulation. Une Lotus est une Lotus point barre! je sais c'est une lapalissade, mais ce glisser au quotidien, pour aller au travail, faire ses courses ou se rendre chez le coiffeur, n'a rien de commun avec conduire la plus sportive des Audi. (Si si essayez et comparez vous verrez) On monte dans une Audi comme dans n'importe quelle voiture, mais on se glisse derrière le volant d'un Speedster ou d'une Elise. Il n'y a, ni boite à gant, ni clim, ni vitre électrique. Les rétroviseur de la Clio à coté de vous au feu rouge sont plus haut que vos yeux, donnant l'impression que toutes les citadines autour de vous se sont muées en SUV. La radio est inaudible passé les 2500 tr/min et à 130 sur l'autoroute, c'est déjà les 24 Heures du Man. Mais si vous faites 1,95 m que vous avec des enfants et ou une tendance au lumbago vous pouvez oublier, ce mode de déplacement n'est pas pour vous, finalement une Audi c'est pas si mal.
Le week end votre monture vous fera de l’œil pour que vous l'ameniez sur un circuit pour qu'elle puisse se dégourdir les roues. Pas d'inquiétude à avoir elle est faite pour ça et à l'inverse d'une voiture (rappelez vous ; Une Lotus n'est pas une voiture) elle s’abîme moins sur une piste, à condition de ne pas en sortir involontairement, que sur la route où elle craint les nid de poule (les salles bêtes!) et les dos d'ânes (je les aime pas non plus). Bref il y à peu j'ai emmener Véronique (si j'ai donné un prénom féminin à ma VX220, sur le circuit du Luc ou elle n'a pas démérité parmi ses cousines Elise et Exiges et c'est pas les deux Porsches et la Ferrari 456 challenge qui diront le contraire.
Mais nous ne vivons malheureusement pas dans un monde parfait et par conséquence toue médaille, aussi brillante soit elle a son revers. Celui des Lotus c'est d'être née en terre Anglaise là pullulent les bons ateliers de mécanique pour qui une Elise est l'équivalent d'une bonne GTI et qui savent travailler dessus sans le moindre souci. Bon il faut bien le dire de ce coté de la manche, notre jouet impressionne autant nos mécanos que Margaret Thacher impressionnait les députés Britanniques.
Depuis deux ans je n'ai toujours pas trouvé un mécanicien qui ne regarde pas Véronique comme un sphinx qui viens de vous lâcher sa pire énigme.
Alors si vous habitez ma région (06/83) que vous possédez ou avez possédé une, Speedster, VX220, Elise ou Exige et que vous avez trouvé une gentil mécanicien qui veux bien en prendre soin, je vous en prie, dites moi ou je peux le trouver.
A tous les amis fondus de ce model, je souhaite une bonne et roulante année 2017.
Ruff