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21/04/2014
Suggestion
Opinion et suggestions sur le 3008 féline 155 thp bva6

1 commentaires

8 membres intéressés

Bonjour à tous,

- SVP M. Peugeot, merci de nous proposer un bon gros moteur essence. un vrai, voluptueux, souple, silencieux. D'autant qu'il existe: V6 -3L. -210 cv (du coupé 406: une merveille).
- Point qui m'a beaucoup déplu:
Je déplore vivement de n'avoir pu choisir une autre couleur du cuir: (noir impératif lié à la couleur de la carrosserie choisie: grey vapor dans mon cas).
C'est inacceptable...
- SVP: merci d'adopter enfin une politique pour promouvoir l'essence moins néfaste que le mazout...
- Merci d'avoir été raisonnable en proposant une BVA6 si agréable.

Par ailleurs:
Je n'ai pas lu tous les commentaires mais un bon nombre.
J'apporte ici l'expérience que j'ai de mon 3008 Féline 155 THP BVA6.(Octobre 2013).
Maximum d'options sur celui-ci: dont cuir intégral, phares xénon directionnels, Alerte secours et Peugeot.
1-)Pourquoi ce choix:
Ayant de sérieux PB de santé au niveau du bassin, je ne pouvais plus entrer et sortir de mon coupé 406 V6 3L. BVA sans douleurs excessives (voiture que j'adorais pourtant: une merveilleuse voiture).
2-)Mes ressentis:
-A- ESTHETIQUE:
- Plaisante.
- Rassurante comme aspect.
- Compacte (bien moins longue que mon coupé 406)
- Regret: je voulais les feux à LED, mais j'étais pressé de l'avoir.
- Je préfère ma calandre "coupe-frittes" à la nouvelle.
-B- HABITABILITE/CONFORT/ACCESSIBILITE:
- Le volume intérieur utilisable est grand, 5 personnes y sont à l'aise.
- Le confort est bon (quoique en retrait par rapport au coupé 406).
- Je peux enfin accéder facilement et m'asseoir facilement sur le siège qui est à bonne hauteur pour moi.
- Enfin un espace assez grand pour allonger les jambes du conducteur. Extra.
-C- COFFRE:
- Très ingénieux (j'en suis "fan":
- Au plus profond, l'emplacement roue de secours où j'ai mis une roue 18" en tôle (acheté en plus, car à l'origine, il n'y a que le Kit dépannage: colmatage et gonflage du pneu): je préfère avoir cette roue de secours en plus au cas ou un pneu serait éclaté.
- Etage au dessus: j'y ai installé tout le matériel nécessaire au dépannage de niveau 1ère intervention et objets "pouvant servir" en voyage et pour le chien.
- Niveau supérieur: Il reste assez de place pour mettre 4 sacs de supermarché pleins ou plusieurs valises.
- Poignées de déclenchement pour basculer les sièges sans effort et sans se se plier en deux.
-D- POSTE DE CONDUITE: cadrans bien placés, la visée haute est essentielle pour moi qui sans cela ai toujours le nez sur l'indicateur de vitesse.
- Le cadran GPS/Radio est très bien placé, en hauteur et très lisible.
- Un point très gênant pour moi est l'inclinaison du pare-brise qui engendre des reflets très important dans celui-ci (plus que dans mon coupé 406).
Une solution consiste à porter des verres polarisant. J'aimerais bien trouver une autre solution (Avez-vous des idées ?).
- La console centrale très imposante serait très gênante dans le cas où l'on devrait s'introduire par le côté passager (cas de la porte conducteur bloquée par une autre voiture garée trop près).
- Le volant ne comporte pas de commandes intégrées, celles-ci sont derrière lui. Cela me convient très bien.
- Regret: le pare-soleil ne s'incline pas progressivement, mais par palliers,
Cela est très gênant pour moi, je ne trouve pas la bonne position qui est intermédiaire.
- L'habillage "cuir intégral" est très soigné et visuellement fort agréable, tableau de bord, portes.
Je déplore vivement de n'avoir pu choisir la couleur du cuir: noir impératif lié à la couleur de la carrosserie choisie: grey vapor dans mon cas.
C'est inacceptable...
- Vide-poche central entre les sièges: volume spacieux.
-E- MOTEUR:
Pourquoi j'ai dû subir la cylindrée imposée: le moteur essence 1600 cc. 155 cv. THP:(parce qu’il ny avait pas d'autre motorisation essence proposée).
CHOIX de l'ESSENCE:
- Première raison: petits trajets obligent, le diesel s'encrasserait trop vite.
- Seconde raison: bruit moindre que le diesel, çà tourne plus rond.
- Troisième raison: pas d'odeur de gas-oil à craindre, et pour cause...
- Quatrième raison: meilleur choix que le mazout pour l'environnement.
MON TRES GRAND REGRET: très déçu de n'avoir eu comme choix qu'un 1600 cc.
J'aurai bien aimé un 2200, voir 3000 cc, car j'aurais voulu retrouver la volupté, la souplesse, le silence de mon coupé 406 V6 de 3L.
- Résultat, un moteur plus bruyant, on l'entend bien "hurler" quand on accélère franchement. L'avantage "comme dirait Coluche", on sait qu'il est en marche!!!
- Consommation SP95: 10 L. minimum (trajet semi-urbain et 200 Km à 90/110 par semaine). Dans le même contexte, c'est exactement ce que je consommais avec le V6 3L. Alors vivent les gros moteurs.
J'ouvre une parenthèse sur les émissions de particules fines: en cas de pollution par celles-ci, les voitures à essence sont aussi tenues de respecter l'ordre de circulation par nature de plaques minéralogiques paire ou impaire.
DE QUI SE MOQUE T'ON ???
- A 66 piges, je ne compte pas changer de voiture de sitôt, sauf si ces messieurs de chez Peugeot propose enfin un 3L, voire un 2.2L.
Car par ailleurs, cette 3008 rempli bien son contrat, beaucoup de qualité routières.
-F- BOITE VITESSES AUTOMATIQUE/
- Très satisfait de ma BVA4 hydraulique sur ma 406 coupé, j'ai récidivé et choisi une BVA6 hydraulique (Système Porsche Tiptronic paraît-il).
J'en suis ravi.
- Merci pour le soulagement apporté dans ma situation de santé.
- Passage des vitesses très souple et sans a-coups, bon étagement: que du bonheur.
-G- COMPORTEMENT ROUTIER/
Au vu de sa hauteur, je m'attendais à ce que le 3008 se couche dans les courbes accentuées. Mais non, lors de l'essai effectué avant achat (essai où je n'ai pas ménagé la voiture question tenue de route): bonne surprise, c'est très acceptable.
- La tenue de route est un point fort de cette voiture (équipé en roues de 18").
- Le freinage est puissant mais un peu bruyant.
- En conduite "en bon père de famille",l'accélération est suffisante.
En cas de besoin instantané de puissance: c'est pas un V6, loin s'en faut, il vaut mieux avoir sa calculette à portée pour décider s'il est possible de doubler et des boules "Quiès", car le moteur hurle (pardon, rugit, j'oubliais le lion Peugeot).
- L'éclairage Bi-Xénon directionnel est très efficace, c'est un atout pour la sécurité, moins gourmand en énergie, et meilleure visibilité qu'avec les ampoule classiques à filament, et çà éclaire dans les coins. Hi.Hi.Hi... Génial.
- Les "radars" Ultra-sons avant et arrière sont bien positionnés et progressifs, (visu et son).
- Le bouton "Alerte Secours" permet d'appeler spécifiquement les secours qui vous localisent également? (paraît-il), je n'ai pas essayé. L'appel serait automatique si les air-bags se déclenchent?
- Le bouton "Peugeot" permet d'appeler Peugeot en cas de défaillance technique ?
-H- CONCLUSION:
Je sais pas tout, comme vous l'aurez constaté, mais hormis la cylindrée moteur, je trouve cette voiture très agréable, bien finie, au bon comportement routier, un coffre modifiable sensationnel, en bref, excellente en conduite "pépère" et familiale.
- Peut-être que pour ceux qui tractent une caravane importante, il serait plus judicieux de prendre un moteur diesel plus "coupleux" puisqu'il n'y a pas d'autre choix que le 1600 cc en essence.
- Je recommande vivement ce véhicule, qui bien que n'étant pas un 4x4, s'en sort plutôt bien sur les divers revêtements de chaussée non-bitumés (pas trop défoncés évidemment). La garde au sol un plus haute que sur les voitures courantes est un petit atout supplémentaire.
- Je m’arrête là pour ne pas épuiser votre patience et les lettres de l'alphabet.
Bien cordialement.
Commentaire de Avatarcharpa47 le 28/07/2014

Bonsoir,
Je n'ai le même sentiment avec mon 3008 féline 2010,équipé d'un boite robotisée mécanique, qui m'a obligé à faire reétalonner, pour la modique somme de 120€.
D'autre part gros soucis avec le cuir intégral et plus particulièrement au niveau du tableau de bord qui est vrillé, avec retrait du cuir autour de la lecture tête haute, et GPS, et empêchant par grosse chaleur, l'impossibilité de pouvoir se servir de ces 2 instruments. Enfin après huit de discussion et un expertise judiciaire prise en charge par Peugeot.
Possesseur également d'un Z4 de 2007, la qualité et l'ajustement des matériaux, ne souffre pas la comparaison. Alors que nous sommes sur des prix de plus 30000€.
Des progrès ont été fait par peugeot mais il reste a en faire encore sur le SAV, et le prix des prestations courantes, qui tutoie voir dépasse les prestations BMW. Cordialement

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