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23/06/2018
à 21:36
à 21:36
Expertise (non renseigné) Utilisateur (non renseigné)
0
bonjour
probleme avec la batterie ou autre
le voyant de la batterie s'allume en roulant au bout de 30 ou40 km et la charge de la batterie baisse
entre 10 et12 j'ai continue de rouler et je me suit arrete et plus moyen de redemarer obliger de
prendre des cables ça y faisais quelque fois mais je n'avais pas de probleme elle redemarait toujours
mais pas aujourd'hui.
bonsoir et bonne route a tous
Réponse de
nono47, le 23/06/2018 à 23:39
Bonsoir tu peux changer ton alternateur et ton régulateur ils sont hs sa m'est arrivé sur la mienne et depuis cette intervention impeccable bonne chance
Envoyer un merci ?Réponse de
Xavpelli, le 23/06/2018 à 23:54
Bonsoir, dirige toi vers un soucis de régulateur. Qui a pu entamer ta batterie aussi. Probablement pas un pb d'alternateur.
Envoyer un merci ?Réponse de
Guymax, le 24/06/2018 à 00:36
Bonjour, batterie HS
Envoyer un merci ?Réponse de
Philo38, le 25/06/2018 à 08:31
Bonjour comme déjà évoque le système régulateur et alternateur sont peut être en cause
Envoyer un merci ?si tu dispose d'un voltmètre vérifie la tension au bornes de la batterie moteur en marche à 1500 tr du doit avoir minimum 14.4 Volts si non ses le régulateur ou l'alternateur HS
démonte et recharge ta batterie avec un chargeur automatique qui limite le courant de charge à 10% de la capacité de ta batterie,ex: 18 Ah = 1.8 A de courant de charge
après 24 H de charge tu doit avoir minimum 12.7 Volts le jour suivant
12.8 v = 100% de charge
12.4 v =50% batterie commence à sulfaté
12 v batterie vide et probablement très sulfaté voir HS
Réponse de
babou28, le 26/06/2018 à 18:24
Bonjour Roadtrain,
Envoyer un merci ?J'ai eu le même problème.
Si ta batterie se décharge en roulant et avant de changer quoique-ce soit fait ou vérifies le volant moteur (quelques vis à enlever et c'est tout de suite visible). Les aimants finissent par se désintégrer et ceux qui restent avec la force centrifuge se retrouvent tous d'un côté.
Ca arrive rarement et c'est pour çà que les mécanos n'y pensent pas toujours.
Bon OK j'ai 200000km mais c'est chiant en rase campagne !!!
Si ce n'est pas çà, effectivement il faut vérifier l'alternateur, régulateur, bobines, batterie, une masse intermittente... bref ton circuit électrique.
Bonne route à toi aussi (enfin quand tu pourras)