Notice SCHUBERTH S1 Pro disponible gratuitement après inscription

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ringe Seitenkräfte. Bei unverkleideten Motorrädern wird zudem das Buffeting* im Hochgeschwindigkeitsbereich deutlich minimiert. * Rütteln des umströmten Körpers im Luftstrom. Achtung: Bitte beachten Sie, dass bei verkleideten Motorrädern, die durch die Verkleidung auftretenden, starken Luftverwirbelungen die aerodynamischen Eigenschaften eines Helmes erheblich verändern können. 7. AEROAKUSTIK Verschiedene im SCHUBERTH Windkanal entwickelte Maßnahmen sorgen für einen aeroakustisch angenehm leisen Helm** bei gleich- zeitig optimiertem akustischen Feedback während des Fahrens. Hierdurch wird ein konzentrierteres Fahren – insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten – ermöglicht. ** Aeroakustische Werte können in Abhängigkeit von Motorradtyp, Verkleidung, Sitzhaltung und Körpergröße variieren. Achtung: Bei verkleideten Motorrädern treten im Randbereich des erzeugten Windschattens starke Luftverwirbelungen auf. Diese können die aeroakustische Leistungsfähigkeit des Helmes erheblich reduzieren. Die Motorradverkleidung sollte so ange- passt sein, dass die abgehende Wirbelschicht nicht direkt auf die Helmunterseite trifft. aeroakustisch unkritischer Bereich aeroakustisch unkritischer Bereich aeroakustisch kritischer Bereich17 3. Das freie Kinnriemenende wird umgelegt und mit Hilfe des einge- nähten Druckknopfes befestigt. Ein Flattern des Kinnriemen im Fahrtwind wird so verhindert. Lösen und Öffnen 1. Ziehen Sie an der kleinen roten Fahne des Doppel-D-Verschlusses so, dass sich der Kinnriemen lockert. 2. Fassen Sie die Metallösen und ziehen Sie diese auseinander. 3. Fädeln Sie nun das eine Kinnriemenende aus dem Doppel-D-Verschluss aus. Tipp: Falls Sie nicht mit dem Doppel-D-Verschluss vertraut sind, empfehlen...