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Réponse de
cicariuss, le 19/12/2014 à 20:49
Bonsoir
Envoyer un merci ?la faire tourner et vérifier tous les joints carter moteur, cache-culbu, arbre de transmission
joints tubes de fourche.
Réponse de
woodbass, le 20/12/2014 à 15:12
bonjour
Envoyer un merci ?quelle RMT correspond à la k100 LT de 1990 ?
CDT
chp
Réponse de
daltonb66, le 13/01/2015 à 22:56
A voir aussi si le compteur est d’origine, ils sont changés à cause de dysfonctionnements suite à des problèmes d'humidité.
Envoyer un merci ?L'usure des reposes pied devrais te donner une indication.
Souvent un souci du lanceur du démarreur.
Si quand tu démarre il tourne dans le vide pas bon signe.
C'est pas grave mais il faut tout démonter pour le changer.
Si tu graisse régulièrement ton arbre de cardan et si tu ne la laisse pas prendre l'humidité, (elle craint ça au niveau des contacts électriques) c'est une bonne bécane et increvable et sans souci.
Plein de pièces sont adaptables à partir de voitures.
C'est moins cher que chez BM.
La mienne tourne à 90% éthanol.
Le litre de "mélange" me coûte moins cher qu'un véhicule diesel ;-)
La mienne
Réponse de
K100LT-SR, le 15/01/2015 à 16:56
Il vaut mieux qu'elle ait roulé régulièrement et cela assez récemment (mais comme tout véhicule et notamment bécane :), sinon c'est du fiable (la mienne est de 1991, achetée à environ 70 000 kms, il y a 3 ans, aucun souci depuis, sauf la batterie que je vais changer sous peu). Tout est accessible ou presque :). Vidange régulière et contrôle des niveaux (mais cela aussi pour toute moto, bien entendu). C'est un peu lourd sans doute avec un plein et en duo, il ne faut pas faire moins de 1m75 ou avoir de longues jambes mais cela supporte environ 400 kgs en charge et cela avance quand même ...Comme l'ont dit les autres personnes t'ayant répondu sur les points à vérifier, j'approuve et je confirme leurs points de vue notamment sur le graissage et la vérification du cardan, ainsi ta bécane pourra facilement faire pratiquement le double de son kilométrage actuel (j'en connais qui sont à plus de 160 M kms avec un usage quotidien (coursier) c'est dire la longévité de ces moteurs pas poussés beaucoup. 90 Cv pour 1000cc, ce n'est plus grand chose aujourd'hui pour certains, mais cela me convient sans problème. Le seul hic serait sans doute l'ABS qui peut se faire la malle sur un modèle de ce millésime, mais cela freine bien quand même (l'ABS est cependant un plus certain), je roule depuis 3 ans sans l'avoir et je m'en passe bien. Peut-être que ce message ne t'est plus d'utilité maintenant, tant pis si c'est le cas (si tu as acheté cette moto ou pas ?), mais perso je ne regrette pas j'ai d'autres bécanes mais celle-là c'est mon tracteur sûr et fiable :)
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