Déjà membre ? 
ou
Forum DAELIM Daystar
Posez vos questions aux autres utilisateurs DAELIM Daystar, il sont là pour vous aider !
Les fils de discussion sont l’endroit où partager votre expérience avec les autres membres du groupe, leur poser vos questions, et répondre aux leurs.
26/06/2015
à 23:19
à 23:19
Expertise non renseigné Acheteur potentiel
0
Bonjour Je dois acheter prochainement une histoire d'occasion qui a sept ans que dois je vérifier en priorité ?
Merci
Réponse de
kyubitails, le 26/06/2015 à 23:48
bonsoir
Envoyer un merci ?tu dois regardé : si il y a des fuites moteur (a froid et a chaud)
roule avec plusieurs km 40environ pour tester les passages vitesse frein embrayage (passage qui fais crac c'est pas bon voir câble grippé ou effiloché ) et bruit moteur .
si il y a des factures regarde les pour voir les travaux effectuer ou les problèmes qu'il y a eu dessus (si il y en a eu)
si il y a un protège cartère regarde que le chassie (les soudures ) ne soit pas endommagé.
les roues (jeu des roues a voir sur béquille centrale).
n'ai pas peur de la faire tiré (car si il a voulue caché sa fuite avec des produits dans l'huile il y aura toujours un peut d'huile qui sortira )
daelim est une bonne moto sauf que pour les garanties ils mettes des jolie quenelle (en neuf)
a voir la tete du vendeur aussi
désolé si j'ai écrit comme un chinois dyslexique (je suis fainéant de l'orthographe
(vend virago 750 bobber unique a 2100€ (45.000km) ) visible sur leboncoin
mot clé :" Yamaha virago 750 bobber " code postale 84600
Réponse de
golfinger, le 27/06/2015 à 10:11
Bonjour
Envoyer un merci ?Controler et changer d huile et filtre a huile controler le kit chaine
les lumières la cableurie les freins les suspensions l embrayage la batterie
Robert
Réponse de
Emm00782, le 28/06/2015 à 12:07
Bonjour, le plus simple pour dégrossir est de demander les factures d'entretien pour savoir ce qui est récent et ce qui est à prévoir = kit chaine durée de vie 5 à 8000 Km ( vérifier l'état des dents des pignons) - embrayage 10 000 km. Test batterie = démarrage au quart de tour et voyant d'injection rouge éteint une fois démarrée. Ralenti régulier qui tourne rond. Pot d'échappement d'origine non trafiqué qui contrarierait le mélange d'injection. Bonne recherche. E.R.
Envoyer un merci ?