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15/07/2018
à 18:03
à 18:03
Expertise débutant Utilisateur plus de 5 ans
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Bonjour , J'ai eu un souci quand j'ai coupé le contact le moteur ne c'est pas arrête, il à fallu que fasse caler le véhicule, j'ai redémarré sans problème depuis il fonctionne normalement , mais je pense que s'est le début d'une panne , quelqu'un sait se qu'il s'est passé et comment réparer.
il s'agit d'un DUCATO 2,5 TDI de 1997 camping-car LAIKA en vous remercient tous d'avance pour votre aide
cordialement Eric Jacques
Réponse de
domlno, le 16/07/2018 à 07:44
Voir couroie de distribution usée
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andre 08, le 16/07/2018 à 07:57
bonjour , si vous avez une clef code il se peut que ce soit l'électrovanne de coupure ou alimentation de gasoil qui se trouve sur la pompe injection qui commence a faire des siennes a voir ci cela se reproduit souvent sur mon camping car hymer il l'a fait une fois et depuis pas de problème bonne journée
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Gilbert1955, le 16/07/2018 à 08:17
Bonjour
Envoyer un merci ?Cela provient de l'électronique vanne gas-oil qui se trouve sur la pompe d'injection . Pour la démonter il y a un petit fil d'alimentation tenu par un écrou de 8mm et ensuite une clé de 24mm pour la démonter : attention il y a a l'intérieur un petit clapet et un ressort
Réponse de
adria55, le 16/07/2018 à 08:28
bonjour
Envoyer un merci ?voir l’électrovanne sur la pompe d’arrêt de carburant ou bien vérifier le niveau d'huile moteur s'il baisse c'est que le moteur consomme l'huile par le turbo
cordialement
Réponse de
Patrick76930, le 16/07/2018 à 08:36
Ca ressemble à une électrovanne qui ne s'est pas refermée (sur un vieux diesel, quand tu arrêtes, c'est le flux de carburant qui se coupe.
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guyton, le 16/07/2018 à 09:21
Bonjour,sur la pompe d’injection il y a un clapet commandé par la clef de contact,celui ci doit être HS il suffit de le remplacer.c’est le seul élément avec une alimentation électrique.cdlt
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golfncox, le 16/07/2018 à 09:22
Bonjour
Envoyer un merci ?Pour avoir vu un test complet d'une voiture par mon neveu qui dispose d'une valise performante, j'ai compris que presque tout etait commandé par ordinateur y compris le demarrage du moteur, donc en premier je pense qu'il peut sagir d'un bug occasionnel non critique. Ensuite il faut rester vigilent si ça recommence ce peut être l'interface de commande de puissance qui serait resté bloqué (peu probable)
Si c'est l'ordinateur et que ça recommence une reprogrammation devrait tout remettre en ordre.
A suivre
Réponse de
Marcou_2, le 16/07/2018 à 10:49
Bonjour. Je pense à l'électrovanne de coupure de la pompe à injection : Nettoyer les connections du branchement de l'électrovanne: vérifier les intensités d'arrivée de courant= à celle de la batterie si non remonter la ligne en amont pour nettoyer connecteurs et fusibles (wd40) si cela recommence malgré une bonne arrivée de courant il faudra changer l'électrovanne. Bonne investigation JMB
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speleo12, le 16/07/2018 à 10:54
Bonjour
Envoyer un merci ?Laisse ça tranquille pour le moment, surement l'électrovanne de coupure qui s'était coincée, ça ne le re fera peut être jamais.
Cordialement.
Serge.
Réponse de
jfs.jfs, le 16/07/2018 à 11:37
Bonjour
Envoyer un merci ?Panne classique, le clapet de l'électro vanne de coupure est détériorée ou autre possibilité plus rare l'électro vanne est bloquée en position ouverte.
Il faut changer l'ectrovanne mais l'opération n'est pas facile car elle peut être protégée par un carter fixe avec des têtes de vis auto cassante pour éviter de cout circuiter les dispositifs d'anti demarrage
Ce qui est sûr c'est que la courroie de distribution n'y est pour rien pas plus que la consommation d'huile et le turbo.
Cordialement
Réponse de
Gilbert1955, le 16/07/2018 à 11:51
RE Bonjour
Envoyer un merci ?suite a la réponse que j'ai donnée ; je voulais dire électro vanne et non pas électronique mais le correcteur a fait des siennes !
Réponse de
Maryc48, le 16/07/2018 à 13:02
Probablement l electro vanne sur la pompe d injection qui deconne
Envoyer un merci ?Faire un test mettre en marche et ensuite débrancher le fil sur l electro vanne le moteur
doit s arrêter si ce ne pas le cas changer le capteur d électrovanne je pense que que cela ne coûte pas très cher
Cordialement
Maryc 48
Réponse de
adria55, le 16/07/2018 à 19:15
bonjour
Envoyer un merci ?j'ai donné des hypothèses pour jfs il arrive que le moteur continu de tourner en consommant l'huile du moteur par le turbo et quand le turbo est vraiment usé le moteur peut s’emballer je l'ai vu sur un gros diesel et ça a été complique de le faire caler, c'est pour info
Réponse de
jfs.jfs, le 16/07/2018 à 20:19
ADRIA55
Envoyer un merci ?Quand les paliers du turbo sont uses le moteur fume et parfois enormement et notre ami ne parlait pas de ce symptôme.
Il arrive comme tu le précises que le moteur s'auto alimente et dans ce cas il ne tourne pas au repenti mais s'emballe presque instantanément et comme tu dis c'est très difficile de l'arrêter. Une personne qui ne connaît pas le problème n'a pas le temps de stopper le moteur avant rupture.
Cordialement
Réponse de
Patrick76930, le 17/07/2018 à 08:56
je persiste: électrovanne HS. Ne tiens pas compte de tous les gens qui parlent d'électronique, de calculateur, de ..
Envoyer un merci ?En effet, tu as un vieux diesel, donc pas soumis aux contraintes de l'électronique, mais aux pannes classiques mécaniques et électriques.
Réponse de
golfncox, le 20/07/2018 à 22:41
Glups, désolé ...en effet je n'avais pas bien lu et en effet il n'y avait pas de calculateur en 1997 donc Patrick a totalement raison au sujet de l'electrovanne
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Noellie68, le 30/03/2023 à 19:44
Bonjour, j'ai le même soucis sur mon fiât ducato 2,5 td de 93, j'ai changé l'electrovanne et rien ni fait toujours le même problème, même l'ectrovanne débranché le camion démarre et ne veux plus s'arrêter, j'ai testé l'ectrovanne s'ouvre et se ferme correctement ! Je suis perdu !
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