Forum NISSAN Qashqai II

de quelle motorisation s'agit-il ?Si c'est le 1.2L DIG-T en essence donc, c'est connu, même l'UFC Que Choisir s'est emparé du probleme...400000 moteurs concernés entre Renault, Dacia, Nissan.Cela proviendrait d'une consommation d'huile excessive.La pression d'admission est trop faible, et lors de la descente du piston l'huile du carter passe dans la chambre de combustion.Le niveau d'huile baisse, mais comme Nissan n'a pas jugé bon d'installer un voyant de baisse de niveau d'huile, aucune alarme apparait au tableau de bord.Moins lubrifiés, les segments commencent à rayer les cylindres augmentant encore un peu plus le passage de l'huile dans les chambres de combustion.Dans le même temps, le tendeur de chaine de distribution est moins ou pas alimenté en huile.la chaine n'est pas correctement tendu et commence à prendre du jeu.Le diagnostique commence par le relevé des compressions de chaque cylindre pour voir l’étendue des dégâts. Ensuite la prise en charge se fait au cas par cas.

D'aprés ce que je sais, la prise en charge se fait au cas par cas fonction de l'age de la voiture, entretien effectué dans le réseau NISSAN ou non, extension de garantie.Le rappel de ces voitures n'est pas une obligation vis à vis de la loi car n'affectant pas un organe de sécurité ou un danger quelconque, encore que ce doit être contestable devant un tribunal.Nissan comme Renault joue la montre en communiquant le moins possible sur ce problème, qui est une vraie bombe à retardement, en esperant que ces problemes apparaissent hors periode de garantie pour limiter les prises en charge.Sur quel departement êtes vous ?