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à 16:01
bonjour a vous tous
semaine dernière j'ai annoncé l'affaire, après réponse de Carus j'ai changé mes charbons 12mm de long.
mais toujours même situation, j'ai trouvé dans la notice un paragraphe donnant les résistance des enroulement et là ça cloche contact (6-7) 68.7 ohm moi 1 ohm
" 4-5 1.78 " 0 ohm
" 5-6 1.68 " 2 ohm
" 5-7 0.54 " 1.5 ohm
la je reste dubitatif sur ces résultats, qui a déjà eu ce problème, j'ai mesuré directement sur le bornier moteur câble déconnecté,
a très bientôt j’espère
Réponse de
xarus1, le 15/09/2014 à 08:26
bonjour mac 78 , tu peus recommencer tes mesures je t'explique , 1,2,3,c'est l'enroulement du stator - 4,5 c'est l'enroulement du rotor , et 6,7 c'est l'enroulement du tachymètre voilà si tu as des mesures d'induction entre les bornes qui ne vont pas ensemble c'est que ton moteur est en court circuit , mais je n'y crois pas de trop vérifie çà d'abord et tient moi au jus , bonne journée et a plus .
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mac78, le 16/09/2014 à 18:27
bonjour
Envoyer un merci ?pour en revenir au chiffre exposés en les transposant sur la connexion moteur on a:
1-2 1 ohm
2-3 1.5 ohm
1-3 0.54 ohm
4-5 entr 8 & 16 ohm selon la position du rotor mais etant donné qu'il y a un TL il devient assez difficile d'obtenir qlq chose de net
merci de me dire ce que tu en penses
A plus
Réponse de
xarus1, le 17/09/2014 à 09:23
pour moi tu as un problème sur le rotor je dois avoir un moteur comme çà je vais vérifié mais avant relève la plaque signalétique du moteur , et envoie la moi ,en noubliant aucune ligne , je vais voir si c'est le mème type de moteur comme çelà je pourrais te donner les valeurs exate , a bientot .bonne journée
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mac78, le 22/09/2014 à 15:19
bonjour
Envoyer un merci ?je vous remercie pour vos réponses c'est supersympa
j'en reviens sur mon moteur, voici le relevé de la plaque /C.E.SET MCA 45-64 148/WHE4 i=1.6A 350w 4619 710 40631
merci ami
A plus
Réponse de
xarus1, le 11/11/2014 à 16:13
bonjour mac78 aparament ton moteur est mort démonte le de dessus de la machine et regarde bien si tu n'as pas eu une souris qui aurais fait un amorcage sur le bobinage ,si c'est le cas ecarte les fils amorcés et isole les un par un avec au trois tours de chaterton remonte le tout et çà va fonctionner ,tu peu aussi passer le bobinage en série avec des schunts les charbons avec les bobines du stator ,tu branche les deux fils restant sur deux batterie de 12volts en série elle aussi tu verras si ton moteur tourne ou pas , mais r ne branche rien sur la tachymètre , essaye tout çà et tient moi au courant
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