Forum CITROEN C25

Bonjour Vu ce que vous avez changé c est certainement un problème de masse La connection des masses du tableau de bord est raccordée à droite sous le tableau de bord près de la grille haut parleur Vérifiez le serrage de toutes les cosses et leur propreté et sinon essayez avec un fil direct du moins de la batterie vers l ensemble des cosses Bonne chance

Bonjour merci pour votre réponse je vais essayer les masses et si réellement je n'ai pas de solution j'opterai pour votre option en avez vous eu pour cher pour cette prestation ?

Chaque ampoule de clignotant ayant sa masse dédiée je pense pas à un problème de masse (de + en direct le clignotant s'allume, donc....). Par contre qu'on utilise le commodo ou le warning, en premier, on doit mesurer une tension battante alternativement entre 0V et +12V sur la borne L (fil violet/blanc) de la centrale clignotant lorsqu'on commande les clignos. Le fil blanc/orange qui sort de cette centrale en P alimente seulement les voyants tableau de bord. Il faut également faire la même mesure sur ce fil (borne 3) du commodo car à ce niveau il alimente en + 12V battant le commodo et remonte en + 12V battant ( borne 4) du warning pour l'alimenter ce qui permettra de contrôler la continuité de ce fil (sinon le - de la batterie étant débranché par sécurité, même si ce n'est pas forcément nécessaire si on est certain que la centrale n'est pas activée, on peut le tester la continuité entre ces 2 bornes avec ohmmètre). Bon courage

On part du fait que vous avez remplacé tous les appareillages (commodo, centrale cligno, bouton accrochage warning) donc à priori ils fonctionnent (même si bien sûr des appareils neufs peuvent être défectueux mais c'est rare). De plus la centrale clignotant active les voyants du TB mais pas le circuit puissance (chaque clignotants....qui ont chacun une masse différente....et qui fonctionnent si on les alimente en direct). Un problème de masse type cosse - batterie desserrée impliquerait le non fonctionnement d'autres appareils.... Selon ma lecture du plan électrique la seule liaison qui pourrait expliquer que ni le commodo ni le warning n'activent le circuit puissance est ce fil violet/blanc entre centrale et commodo et qui se divise au commodo pour alimenter la partie puissance du warning). Il faut vérifier qu'il ne soit pas détérioré ni sectionné (y compris vérifier les fiches et les cosses serties dans les fiches de brochage sur le commodo et sur la centrale). Il m'est déjà arrivé que la connexion soit rompue à l'intérieur de la fiche par rupture d'une cosse ou dessertissage d'un fil....n'hésitez pas à tirer sur le fil, le bouger surtout si vous ne mesurez rien ou une tension anormale lorsque vous mettez la pointe du metrix dans la sortie de la fiche au niveau du commodo. J'espère que ce sera ça sinon pour l'instant je n'ai pas d'autres pistes.

Merci pour toutes c précisions je vais vérifier sa aujourd'hui hier en regardant le bouton warning j'ai l'impression que les files au niveau de la cosse on été modifier j'ai regarder différents shemas et cela ne correspond pas dutout... Je pense que l'ancien propriétaire a essayer différente manip avant d'abandonner en me laissant se probleme.