Forum FORD FOCUS

bonjour, J'ai un problème récurent depuis l'achat en occase 120000 KM de ma Ford fucus 2 ghia 1.6TDCI 110 de 2008. Le problème à commencé avec un défaut moteur "rouge" lier à l'additif fap qui était épuisé. Je suis donc aller chez Ford "prise diag 40 euros+ régénération nécessaire+plein d'additif" total plus de 300 euros. Avec en plus l'annonce du garagiste qui me dit que la régénération n'a pas été concluant et me conseil de changer le FAP mais pas seulement !! Et oui, le FAP est soudé à la ligne d' échappement "800 euros" ... Merci Ford... La dessus je me retient d'en mettre une au garagiste étant moi même mécanicien et ayant déserté ce secteur de fossoyeurs couard et sans vergogne pour me rediriger vers la mécanique poids lourd un peu plus sérieux ; Je demande mes clefs et je me casse. 400 km après, le témoin moteur "orange" s'allume. Je décide te tirer un peu dessu et faire du trajet ... "je tiens à précisé que j’effectue régulièrement de long trajets et donc une utilisation optimal pour un nettoyage correct du fap", le témoin s’éteint comme par magie. Puis une odeur de gazoil à envahi l’habitacle et un bruit d'aire sous pression se fait entendre à froids ... Je contrôle donc le moteur, enlève les caches et me rend compte que les joints d'injecteurs sont à changer 140000 KM . Je trouve un garagiste honnête qui me change les 4 et me nettoie nickel chrome le gazoil qui à giclé partout pour 200 euros. Je repart donc tout content au volant de ma jolie tuture puis reboulette, témoin qui s'allume. Ceci étant j'avais un trajet de 1800 km allée retour à faire. Le témoin s'est éteint pendant au moins 2500 KM . Puis reboulette. En ayant mare, j'ai acheter un additif spécifique régénération fap à bas régime "spécial ville" à mettre dans le réservoir. j'ai effectuer des allées retour sur long trajet"voie express" en 4 ème . Le témoin c'est éteint pendant au moins 6 mois. Puis j'ai effectuer un trajet de 900 km à des températures négative "hiver" et c'est là que j'ai eu une révélation !!! ^^ En faite, les FAP FORD n'arrivent pas à ce régénérer durant l'hiver à de basse température et sur les long trajets. Voilà pourquoi je ne comprenait la logique et que l'été je n'avais pas de problème. Merci de votre attention et hésitez pas à donner vos point de vues sur le sujet