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18/04/2013
à 20:22
à 20:22
Expertise connaisseur Utilisateur plus de 5 ans
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BJR voila le feux de recul fonctionne pas et pourtant j ai une tension de 12v a la platine et qd je met l ampoule cela me cree un court circuit ma tension chute a 0v j ai changer la platine tjrs rien et j ai pensais au contacteur mais je comprend pas c est bien le contacteur qui m envoi mon 12v
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Réponse de
STREAMLINE, le 18/04/2013 à 22:20
Bonjour,
Envoyer un merci ?J'ai exactement le même problème sur ma KA !
J'ai testé comme vous et je pensais que cela venait du contacteur de marche AR sur la boite.
Ca doit être un défaut connu, je vais donc devoir aller chez Ford.
(Enfin si ils sont capables de trouver la panne...)
CDLT.
Réponse de
STREAMLINE, le 18/04/2013 à 22:21
(Pardon ; problème dans l'envoi de mes posts ! ;-)
Envoyer un merci ?Réponse de
jacquesjl, le 18/04/2013 à 23:39
Si c'est bien une Ka 1, c'est un problème assez connu. Sur une voiture, le retour de courant (habituellement vers le pôle négatif de la batterie) se fait par la caisse, et pour tout ce qui est sur le panneau du coffre, cela passe par les charnières.
Envoyer un merci ?Il faut donc démonter celles-ci, dérouiller gonds et logements et lubrifier avec une GRAISSE CONDUCTRICE au remontage. C'est la solution que m'a proposée un garagiste, qui est quelqu'un de sérieux.
Je ne l'ai pas encore vérifiée personnellement. Si ça marche, faites-le moi savoir !
En espérant vous avoir été utile, mes meilleures salutations.
Réponse de
JacquesJLuc, le 21/04/2013 à 06:52
Le problème de mesure de voltage doit être ceci.
Envoyer un merci ?Sans ampoule, le voltmètre mesure entre le + qui passe par le contacteur et le moins mal raccordé par un mauvais contact vers la masse (-), mais comme le voltmètre a une résistance quasi infinie, il mesure quand-même 12 volts.
Quand l'ampoule est en place, comme elle a une très faible résistance par rapport à celle du mauvais contact, le potentiel aux deux bornes de l'ampoule est quasi le même et on mesure 0 volt !
C'est donc probablement bien un problème de retour vers la masse. (Habituellement sur la Ka 1, cela s'arrange en dérouillant les charnières du coffre.)
Donnez des nouvelles quand ça marche ... !
A +
Réponse de
breizh67, le 28/04/2013 à 17:38
bonsoir
Envoyer un merci ?Pour ma part, l'essuie glace arrière et l'ouverture électrique du coffre ne fonctionnait pas et cela venait d'un pb de masse par les charnières. J'ai refait la masse des charnières mais sans résultat alors j''ai repris ma masse sur le troisième feu stop et depuis plus de pb. Pour le feu de recul la masse est directement sur la carcasse dans le coffre : essayer de mesurer continuité entre masse feu et masse voiture pour voir s'il n'y a pas de coupure ou mettez un câble de masse entre batterie et platine et si cela fonctionne c'est que votre masse est coupée ou défectueuse
bon courage mais les pb de masse sont récurrents sur cette voiture
Réponse de
jacquesjl, le 28/04/2013 à 18:24
Bien vu, Breizh67,
Envoyer un merci ?Mettre un cable entre le moins de la batterie et la platine, voilà qui devait marcher, ... comme test.
Comme ta solution fonctionne, on peut alors connecter les masses par un câble souple (isolé des intempéries) soudé entre la masse voiture sur la charnière et boulonné côté coffre avec la charnière. Voire ensuite, si besoin, ajouter une connexion masse coffre - masse platine.
Bravo et "Breizh atao !"
Luc
Réponse de
breizh67, le 28/04/2013 à 20:24
bonsoir
Envoyer un merci ?Le câble de masse des feux est un petit fil noir fixé par une cosse sur la carcasse et est situé près du bloc de feu arrière (il y en a un pour chaque bloc arrière) et il faut juste que tu mettes un câble entre le mois de la platine et ce petit fil noir.
Tu n'as pas besoin de relier les charnières car la masse des feux ne passe pas par là. Les charnières font masse pour l'essuie glace arrière, le dégivrage et le moteur d'ouverture électrique du coffre (platine avec 4 contacts dans coffre où passe le+12V)
bon courage