Forum RENAULT Vel Satis

Bonjour,
Oui, lesquels ?

Tout dépend de votre programme d'utilisation d'une Vel Satis,du budget d'achat,de vos budget et moyens d'entretien-réparation notamment sur informatique/électronique ! Pour le plaisir et efficacité, il n'y a pas d'équivalent à moins de 10000 € . Pour un km moyen env.30000kms/an, je vous conseillerais de trouver un 2L Turbo essence(très robuste et turbo basse pression) de moins de 80 000 kms et +2005 en prévoyant dans les 2000 € de plus pour frais(dont courroie de distrib+courroie accessoires+pompe à eau) Après révision tous les 25000/30000 kms. Et aucun pb !!! Et 9 L maxi avec un silence de fonctionnement++++ Que la vignette un peu chère selon le dept !!! le tout à moins cher et mieux qu'un diesel !!!

Réponse à jeancloclo le diesel est plus cher à l'achat et à l'entretien et à l'assurance et le différentiel du poste carburant est minime contrairement à ce parfum de gasoil bientoôt interdit des centre-villes sans filtre à particules !!! je maintiens mon comparatif pour ceux qui savent lire ! Après avoir bcp roulé au diesel, je maintiens que trouver une 2L turbo essence si possible en version initiale est une très belle opportunité et très rare !!!

Heureux propriétaire d'une Velsatis 3,5l BVA séquentielle de 2003 depuis juillet 2014 après une Chrysler PT Cruiser je suis sous le charme du "Panzer" comme je l'appelle affectueusement. Un confort royal sur les routes en bon état, un espace extraordinaire pour ma grandeur de 1m 93, un design intérieur (en couleur claire en bas comme certaines Volvo) bien plus agréable et gai que les hauts de gamme germaniques si austères, ce dont on a pas besoin en ce moment. Pour 2500 euros et 90 000kms, plus 1200 euros pour la première panne électronique (lecteur de carte) et le changement de la batterie ainsi que la fabrication d'une carte électronique de secours, on en a réellement pour son argent. Surtout avec l'extraordinaire chaîne Cabasse Tronic (musique pop, folk et classique only) en finition Privilège, qui échappe au coût astronomique des pneus 18 pouces de la finition Initiale. Et si vraiment les placages Initiale vous manquent, on en trouve sur le site du "coinprèsdechezvous". Après, on paie forcément le prix du luxe, on ne peut pas la mettre en révision dans les centres discount, elle consomme allègrement ses 15 litres quand on la chatouille ou quand elle est froide, et les manœuvres sont fatigantes, mais on ne passe pas son temps dans les créneaux ou les parkings. Enfin, le poids se sent dans les virages, ce n'est plus un kart comme mon PT Cruiser, mais l'avantage c'est qu'on change de conduite et qu'on devient plus cool. Les points positifs, ce moteur d'origine Nissan est le seul de la Velsatis qui n'a aucun problème de fiabilité, tout comme la boite de vitesse d'origine japonaise. En enfonçant la pédale d'accélérateur, on se débarrasse de toutes les racailles ou indésirables, dans une classe surprenante et à 190kmh sans s'en apercevoir. L'éclairage est très large, on y voit comme en plein jour, à part le manque de MP3, la technologie est complète et dans le vent, même pour aujourd'hui. Et le look est tellement décalé qu'on ne passe jamais inaperçu. Mais le point fort, c'est le silence, aux vitesses réglementaires, le V6 ne dépasse pas les 2300 tours par minutes, alors avec l'insonorisation très poussée, autant dire qu'on peut discuter ou mettre la musique en oubliant que l'on roule. Un monument automobile, à l'électronique insupportable, mais l'avantage c'est que ça ne tombe pas en panne tout le temps ! Par contre, les commentaires des gens "du peuple" finissent par être déplaisants, sa ligne ne sera jamais consensuelle, donc on part vite sur la route pour oublier les petitesses du quotidien. Bref, si vous choisissez bien votre modèle et que vous pouvez assumer la consommation, les hasards des pannes électroniques et le changement rapide des pneus avant, foncez. Attention, après 2004, vous payez la taxe sur les véhicules polluants, et en plus de la carte grise, ça peut faire mal...