Forum VOLKSWAGEN ID.3

Bonjour,
l’ID.3, en tant que propulsion, aura un comportement plus « sportif » avec un train arrière plus mobile.
L’avantage de ce type de propulsion sur un véhicule électrique est de limiter le patinage des roues avants à l’accélération.
D’ailleurs, la majorité des véhicules 100% électrique à forte puissance sont des propulsions, hormis les véhicules haut de gamme qui sont dotés de 4 roues motrices.
En effet, le couple important et disponible dès le démarrage provoquera moins de patinage et un meilleur contrôle sur une propulsion vs une traction.
Dans tous les cas, les aides électroniques disponibles de série assureront un comportement sûr en toute circonstance, routes glissantes ou pas.
Pour les routes enneigées, en ajoutant les pneus hiver, le comportement restera conforme à vos attentes.

Concernant la régénération, mode B sur l’ID.3, elle permet au moteur électrique de produire de l’électricité en décélération et donc de recharger la batterie.
C’est un avantage majeur de l’électrique. En effet, par exemple dans les bouchons, là où un véhicule thermique va « gaspiller » de l’énergie, un véhicule électrique va produire de l’énergie en décélération et donc consommer très peu d’électricité.

En espérant avoir répondu à vos questions.
N’hesitez pas à revenir vers nous si besoin.

La team ID.

D'accord avec le TeamID. J'ajouterai qu'il est préférable de confier la motricité à un train (arrière en l'occurence) et la direction du véhicule à un seul train (avant). Les traction (AV) cumulent les 2 fonctions et .... foncent tout droit en conditions difficiles. L'équilibre des masses sera aussi optimale sur notre ID3, contrairement aux "tractions" très lourdes sur leur train avant. C'est sans compter sur l'usure des pneumatiques qui la aussi devrait être régulière entre les trains AV/AR .