Notice URAL Ranger

« hapitre 10 · Electricité 41 Equipement électrique Circuits électriques L'alternateur Chapitre 11 · Entretien 44 Entretien de la moto Graissage général Règlage des soupapes Soin des peintures... «cosmétique» Mise hors roulage et stockage Batterie Liste des outils, pièces détachées, accessoires et documentation Chapitre 12 · La conduite en 2WD 49 Comportement du side avec le 2WD craboté Entretien du side Chapitre 13 · Conduire un Ural 50 Comment conduire correctement un side Ural Conduire en hiver Chapitre 14 · Conditions de garantie 53 Garantie Chapitre 15 · Carnet d'entretien 55 Contenu de l'entretien Quelques conseils CONTENU4© URAL Motorcycles GmbH 2012 INTRODUCTION Bienvenue chez URAL! Votre moto a été fabriquée dans l'usine d'Irbit en Russie puis importée et commercialisée en Europe par l'Eurl «URAL Motor- cycles» à Linz, Autriche. Tout d'abord, voici quelques informations sur l'histoire fascinante des motos URAL. Ensuite, nous expliquerons la raison d'être de ce manuel. La longévité de l'usine d'Irbit peut trouver son explication dans l'histoire de l'après-guerre européenne. En effet, face aux conditions d'une économie de marché actuelle, une usine de fabrication de motos de l'autre côté de l'Ural aurait déjà dû disparaître depuis longtemps, comme d'ailleurs ont disparu de la scène d'autres grandes marques prestigieuses de moto en Allemagne, Angleterre, Italie et autres pays européens. Grâce au COMECON – le conseil d'assistance économique mutuelle, les installations de production et les produits techniques de l'union soviétique déclinante ont été conservés dans un biotope économique et sauvegardés jusqu'à notre époque. D'ailleurs URAL est le seul fabriquant de moto au monde, qui propose des attelages et les construit en série. Voilà pourquoi elles existent encore, ces lourdes et robustes motos de Russie; jamais conçues ni construites comme véhicule de loisir et de plaisir, mais devant correspondre au besoin de déplacement de la vie quotidienne. Donc aucun besoin de design ou de grande performance, ni de marketing élaboré. Bien au contraire: robustesse, facilité d'entretien, et aucun prob- lème d'approvisionnement en pièces détachées! Vous pouvez vous réjouir de posséder une authentique «machine d'antan», très différente d'une moto dite «vintage» que de nombreux constructeurs rajoutent à leurs catalogues, mais qui n'ont rien d'authentique. Votre URAL est une construction des années 60 et toutes les modifications des dernières décennies ont uniquement servi à la fiabiliser; rien n'a été modifié pour des raisons de mode ou d'esthétique. Et pourtant, après l'effondrement du communisme, ce fut presque la fin d'URAL. Actuellement les Russes préfèrent acheter des voitures ou, si c'est une moto, des marques étrangères, plus attirantes pour eux et plus dans leur état d'esprit actuel. On peut bien le comprendre. L'extraordinaire chal- lenge d'URAL a été d'être capable de conquérir et de maintenir une place sur le marché international, et jusqu'à présent URAL l'a réussi.5© URAL Motorcycles GmbH 2012 Nous sommes les leaders mondiaux du marché des motos attelées et nous espérons que vous, cher client, nous aiderez à convaincre encore plus de gens des avantages des motos URAL. Pour pouvoir exporter actuellement les motos en Europe, quelques modifi- cations techniques étaient incontournables, par exemple en ce qui concerne la sécurité et la diminution de... »